Геосинтетические конструкции ГеоФРАМ

• Дороги и другие области с дорожным движением
• Железные дороги
• Земляные сооружения, фундаменты
• Дренажные системы
• Защита от эрозии

• Дамбы и водоемы
• Каналы
• Туннели
• Твердые отходы

Область применения

• При строительстве аэродромов, автомобильных, железных, временных, технических, вдольтрассовых, лесных дорог и дорог предприятий;
• в основании площадок (вертолетных, производственных, баз хранений, промышленных, складских и т.д.), а так же в местах добычи полезных ископаемых;
• при укреплении естественных и искусственных откосов и склонов, оврагов, обочин, подходных насыпей мостовых переходов, подпорных стен;
• при устройстве гидротехнических сооружений: насыпи, подпорные стены, дамбы, дороги-дамбы, запруды, противоэрозионные сооружения, береговые укрепления, пляжные и прибрежные зоны, намывные территории и др.;
• в траншеях при прокладке трубопроводов, теплопроводов, водопроводов.

Функции Геооболочки -ГеоФРАМ

• повышение несущей способности грунтов;
• удержание и сохранение массива грунта;
• разделение различных слоев грунта и строительного материала;
• уменьшение высоты насыпи;
• снижение неравномерности осадки насыпи (уменьшение величины осадки);
• ограничение сдвиговых деформаций;
• распределение точечной нагрузки от колеса автомобиля;
• распределение вертикальной нагрузки в теле насыпи;
• создание дренирующих прослоек;
• предотвращение вымывания грунтовыми водами грунта засыпки трубопровода.

Преимущества:

• минимальный объем работ по подготовке основания перед монтажом геомодуля;
• возможность производить монтаж при условии обводнения;
• круглогодичное время проведения монтажа;
• в ряде случаев возможно заполнение местным грунтом, что снижает затраты на доставку минеральных материалов;
• легкость транспортировки на большие расстояния;
• уменьшение высоты насыпи;
• экономия на сыпучих материалах;
• повышение эксплуатационных качеств земляного полотна и покрытия дорог, а следовательно, увеличение межремонтных сроков ремонта и реконструкции;
• уменьшение затрат на строительные работы, эксплуатацию машин, механизмов и трудовых ресурсов.

Геомодуль (ГМ) «Геооболочка — ГеоФРАМ» представляет собой геотекстильную пространственную конструкцию в виде простой прямоугольной ёмкости.

Геомодуль (ГМ) «Геооболочка — ГеоФРАМ» — обладает высокими физико-механическими характеристиками,
стойкостью к воздействию соленой воды, агрессивных сред, ультрафиолетовому излучению, а так же к большому перепаду температур.
ГМ Геооболочка — ГеоФРАМ производится в двух цветовых вариантах, серого и белого цвета.

Для удобства заполнения Геооболочек — ГеоФРАМ используют технологический каркас. Заполнение производится песчаным грунтом, песчано-гравийной смесью, щебнем средних и мелких фракций, смесью песчаного грунта с каменным материалом. Возможна обработка грунта цементом, активными золами уноса и т.д.

I. Дорожное строительство

Устройство основания насыпи автомобильных дорог и площадочных объектов (в том числе на слабых грунтовых основаниях и болотах), с применением Геооболочки — ГеоФРАМ.

При проектировании и строительстве автомобильных дорог и площадочных объектов, в условиях вечной мерзлоты, руководствуются принципами использования грунтов основания в мерзлом или талом состоянии, в частности это — обеспечение поднятия верхнего горизонта вечной мерзлоты (ВГВМ) не ниже подошвы насыпи и сохранение его на этом уровне в течение всего периода эксплуатации дороги (расчетное состояние грунта основания — мерзлое), а также, допущение оттаивания грунтов в основании насыпи в период эксплуатации дороги с учетом допустимой осадки покрытия (расчетное состояние грунта основания — талое).

Поэтапное строительство долговечных и высокопрочных дорог

1.Существующая дорога на объект строительства

2.Укладка Геооболочки — ГеоФРАМ с последующим заполнением ячеек песчаным грунтом.

3. Уплотнение земляного полотна виброуплотняющей техникой.

4. Отсыпка щебнем толщина — 0,10-0,15м.

5. Готовая к эксплуатации дорога.

Строительство армогрунтовых подпорных стен

Подпорные стенки применяют для увеличения крутизны откосов и сокращения объемов работ, они удерживают грунтовый массив, откос которого имеет крутизну большую, чем предельная, по условиям устойчивости. Иногда подпорные стены служат не только для закрепления откосов, но и для прокладки по ним автодороги, являясь основной частью насыпи.